El cambio hacia nuevos conceptos de accionamiento en la industria automotriz, por un lado, y hacia nuevos conceptos como "Industria 4.0", por otro lado, en los cuales la comunicación entre el ser humano y la máquina, así como entre la máquina y la máquina, cobrará una dimensión claramente mayor que hasta ahora, exige nuevos lubricantes y nuevos conceptos de lubricantes. Entre los desarrolladores de automóviles, cada vez están cobrando más importancia las redes a bordo de 48 voltios para el suministro de voltaje, dado que con ellas se están operando el creciente número de consumidores eléctricos, con al mismo tiempo menos diámetros de cable, menores dimensiones de componentes y menos peso. En el caso de los vehículos impulsados solamente por electricidad, el voltaje es de 400 voltios y más. En los accionamientos eléctricos como los motores eléctricos y generadores de vehículos e instalaciones en el rango de alto voltaje se generan campos magnéticos alternos claramente más fuertes que en las instalaciones convencionales o en los vehículos que no trabajan en el rango del alto voltaje. Los reguladores de potencia para controlar la potencia del motor pueden causar corrientes de fuga parasitarias que producen descargas eléctricas y pasos de corriente en los rodamientos. Debido al calor que resulta en estos casos, pueden producirse cráteres de descarga, soldaduras puntuales, marcas de fundición, así como oxidación y quemadura de la grasa lubricante. Finalmente puede producirse la destrucción del rodamiento.

Las contramedidas son los rodamientos montados con aislamiento eléctrico o un nuevo concepto, con base en grasas lubricantes con aditivos con propiedades conductoras. Con el proyecto "Incremento de la eficiencia en la producción mediante medición online de propiedades eléctricas de los lubricantes conductores – PeOMeE" se pretende obtener conocimientos especialmente para el ámbito de la "Industria 4.0". Aquí, un sistema de sensores se utiliza para medir durante el proceso de producción la conductividad de las grasas lubricantes utilizadas en las instalaciones, su temperatura y también el desgaste del lubricante y los rodamientos lubricados. Adicionalmente, posteriormente deberán hacerse posibles un monitoreo continuo online del estado y una regulación de carga orientada por dicho estado. En este proyecto, a BECHEM se le ha confiado el desarrollo del lubricante especial y su adaptación al sistema de sensores. Otros socios del proyecto patrocinado con recursos del Fondo Europeo para el Desarrollo Regional (EFRE) son, entre otros, las empresas Eich Rollenlager GmbH, de Hattingen (rodamientos), la empresa Triboot, Technologies GmbH, de Mülheim a. d. Ruhr (TI, software), la empresa Turck duotec GmbH, de Halver (sensores), la Escuela Superior Técnica del Sur de Westfalia y la empresa 4Inno Ingenieurgesellschaft mbH, de Olpe (desarollo de electrónica).

Identificación de patronazgo: EFRE-0800788/798/799/800/801/(802)