Les lubrifiants conventionnels pour engrenages reposent le plus souvent sur de l’huile minérale et sont souvent préoccupants dans des secteurs critiques en termes d’environnement et d’incendie. Toutefois, il est possible d’obtenir des polymères à partir de matières premières renouvelables, qui peuvent être utilisés comme lubrifiant en ajoutant de l’eau et des additifs. Un lubrifiant réfrigérant accessible au marché a déjà été développé de cette façon pour le traitement des métaux.
Des essais préliminaires dans des applications avec engrenages ont démontré une compatibilité générale et ont révélé des propriétés étonnantes. Dans ce projet, un lubrifiant doit être développé selon le principe mentionné ci-dessus pour répondre aux exigences des transmissions par engrenages et son fonctionnement doit être démontré. Idéalement, le résultat sera la mise à disposition d’une technologie innovante, réalisable et durable pour les lubrifiants. Elle présenterait des avantages dans différentes applications spéciales.
Dans des applications sensibles sur le plan environnemental, on exige des lubrifiants inoffensifs biologiquement ou du moins rapidement biodégradables. Cela s’applique par exemple aux engrenages placés sous l’eau d’hélices de navires qui sont exploités dans des eaux côtières ou dans des ports. Les lubrifiants facilement biodégradables adaptés en principe pour cela à base d’esters de TMP sont fragilisés par l’hydrolyse dans un environnement constitué d’eau. Pour de telles applications, la solution idéale serait un lubrifiant à base d’eau. Un lubrifiant à base d’eau présente des applications avantageuses aussi dans d’autres secteurs, comme l’agriculture et l’exploitation forestière, le bâtiment et le génie civil, le génie alimentaire et la technologie des processus ou des secteurs avec des exigences particulières en termes de protection incendie.
BECHEM apporte son savoir et son expérience dans la formulation et le développement de lubrifiants à base d’eau dans ce projet de recherche collaborative durable écologiquement et financé par le Bayrische Forschungsstiftung (Fonds de recherche bavarois). Les partenaires de projet sont : Forschungsstelle für Zahnräder und Getriebebau FZG, Fraunhofer-Institut für Verfahrenstechnik und Verpackung IVV, Torqeedo GmbH, Leistritz Pumpen GmbH, Renk AG, Wittenstein alpha GmbH
Référence du dossier : 1314-17
